Der iScooter i8M verspricht viel: Straßenzulassung, 500‑W‑Motor, App‑Steuerung und ein Preis, der deutlich unter vielen Konkurrenzmodellen liegt. Wir haben uns angesehen, wie sich der Scooter im echten Alltag schlägt, vom Pendeln über Kopfsteinpflaster bis hin zu längeren Touren. Wir konnten dabei den i8M mit dem iScooter T8 vergleichen, mit dem wir auch schon einen Praxistest durchgeführt haben.
Technische Spezifikationen: iScooter i8M
Bevor wir zum Testbericht kommen, erst einmal die Leistungsdaten des iScooter i8M – Damit wir uns ansehen können, was überhaupt zu testen gibt.
| Kategorie | Merkmal | Details |
|---|---|---|
| Leistung | Motorleistung | 350 W (500 W Spitze) |
| Höchstgeschwindigkeit | 20 km/h (ABE konform) | |
| Reichweite | ca. 20 – 25 km | |
| Maße & Gewicht | Eigengewicht | ca. 13 kg |
| Maße (aufgeklappt) | 115 × 44 × 116 cm | |
| Sicherheit | Bremsentyp | E-Bremse & Scheibenbremse |
| Bereifung | 8,5 Zoll Luftreifen | |
| Zulassung | StVZO konform (ABE) |
Der iScooter i8M auf Testfahrt
Unboxing
Erstmal mussten wir ihn auspacken, bevor es los ging. Der iScooter i8M wird in einem großen karton fast fertig zusammengebaut geliefert. Eigentlich muss man nur mit dem mitgelieferten Werkzeug den Lenker drehen und befestigen. Toll, das die das Werkzeug mit dabei haben. Alles geht ganz schnell und schon kann der Scooter eingeschaltet werden. Er ist auch schon vorgeladen. Ein einfacher Knopfdruck auf das Tacho Display genügt und der i8M geht an. Auf dem Tacho wird der Ladestand, Geschwindigkeit und die Fahrstufe angezeigt. Alles was man braucht. Das Display spiegelt zwar genauso bei Sonnenlicht, wie bei den günstigen Xiaomi Modellen, aber dafür lässt sich alles gut ablesen, da die LED Anzeige sehr kräftig ist. Mit im Karton ist die Betriebsanleitung, die ABE für die Versicherung und natürlich das Ladegerät.
Nun konnektieren wir den E Scooter mit der App, die wir uns auf das Smartphone hochladen. Kein muss, aber eine nützliche Spielerei. Der E Scooter lässt sich auch ohne App fahren. Per App kannst du Geschwindigkeit einstellen, Fahrdaten sehen, Standort orten, Modi wechseln, den Scooter sperren und auch Licht steuern. Es gibt auch die Batterieanzeige und du kannst den Scooter Sperren bzw. Entsperren, damit kein Unberechtigter damit fahren kann.
Design & Verarbeitung
Der i8M wirkt auf den ersten Blick kompakt und funktional. Die Verarbeitung macht einen soliden Eindruck, nichts klappert auf den ersten Kilometern, und der Klappmechanismus rastet gut ein. Besonders positiv fällt das helle LED‑Frontlicht auf. Wir haben das auch auf unserer Nachtfahrt gecheckt. Es ist anständig hell. Auch das Rücklicht mit Kennzeichenhalterung ist ABE‑konform. Natürlich ist alles etwas einfacher gehalten, da er natürlich auch günstiger ist, aber auch leichter sein soll. So jetzt aber los auf Testfahrt!
Reichweite & Akku für den Stadtverkehr
Der Hersteller gibt bis zu 25 km Reichweite an. Wir haben einen Reichweitentest gemacht und geschaut, was er real schafft. Unser Testfahrer hatte 75 kg Fahrergewicht, bei leichtem Wind und eher ebenen Fahrprofil.
Wir sind über eine Stunde unterwegs gewesen und auf ca. 21 km gekommen. Die Reichweite veringert sich bei höherem Fahrergewicht oder wenn ihr Steigungen fahrt. Jedenfalls ist die Reichweite des iScooter iM8 nicht gigantisch, ABER das ist auch gut so! E Scooter mit einer größeren Akku sind meist viel schwerer. Es zählt jedes Kilo, wenn ihr den E Scooter gefaltet tragen müsst. Und der iM8 ist mit 13 Kg leichter als andere, auch als die Modelle von Ninebot und Xiaomi. Und das ist ideal für Pendler. Die Ladezeit von 4–5 Stunden ist normal für einen 5,2‑Ah‑Akku.
Motor & Fahrverhalten
Der 500‑W‑bürstenlose Motor liefert für diese Preisklasse überraschend viel Punch. Damit meinen wir die Beschleunigung beim Anfahren. Von 0 auf 20 km/h geht es in etwa 2–3 Sekunden. Damit hält er im Stadtverkehr gut mit. Steigungen soll er laut Hersteller bis 20 % schaffen. Wir haben, wie üblich auch einen Steigungstest gemacht und schafften locker unsere 15 % Rampe. Das wäre so die Kategorie Hügel. Die schafft er ohne Mühe, solange der Akku gut geladen ist. Auf längeren Anstiegen merkt man aber, dass es ein City‑Modell bleibt. Die drei Fahrmodi (6 / 15 / 20 km/h) sind sinnvoll abgestuft. Besonders der 15‑km/h‑Modus ist praktisch für volle Innenstädte.
Alles in allem stimmt die Power des iM8. Seine Leistung ist die eines flotten Stadtpendlers. Wenn Ihr mehr Motorleistung wollt, dann nehmt den iScooter T8 bis 1200 Watt. Der schafft 30% Steigungen oder den T4, der eine Reichweite von über 65 Km bietet. Aber diese Modelle sind dann mit ihrer Vollfederung auch gelich übliche 10 kg schwerer.
Bremsen & Sicherheit
Der i8M kombiniert ist mit einer mechanische Scheibenbremse hinten und einer elektronische Motorbremse vorne ausgestattet. Wir haben unsere üblichen Bremstests mit ihm gemacht, d.h. auf Asphalt bei 20 km/h, auf Schotter und natürlich auch eine Vollbremsung. Beide Bremsen sorgen für kurze, gut kontrollierbare Bremswege. Die elektronische Abschaltung beim Bremsen reagiert schnell und verhindert ein „Nachziehen“ des Motors. Wir haben uns schon beim auspacken gefreut, das der i8M hinten eine Scheibenbremse hat. Damit sind wir meist glücklicher, als mit Trommelbremsen, zumindest am Hinterrad. Alles in allem fährt der iScooter recht sicher. Das kennen wir aber auch von den anderen Modellen der Marke, die wir bereits testen konnten.
Komfort auch ohne Federung
Der i8M ist klar las ein City‑Pendler gebaut und verzichtet auf eine schwere Federung zu Gunsten eines leichteren Gewichts. Wenn man nicht gerade ins Gelände muss, dann geht das auch ohne Federsystem, denn die Reifen dämpfen kleinere Unebenheiten gut weg. Auf Kopfsteinpflaster wird es naturgemäß etwas ruppig, aber nie unangenehm. Für kurze bis mittlere Strecken ist der Komfort absolut ausreichend. Das Trittbrett ist ausreichend groß, auch für größere Fahrer/innen. Der iM8 ist gebaut für Fahrer/innen zwischen 155 bis 190 cm Körpergröße.
Leichtes Gewicht
Das Lieblingsthema eines Pendler E Scooters ist das Gewicht. Eine Kiste Bier wiegt ca. 20 kg und das ist genau das Gewicht, das der durchschnittliche E Scooter auf die Waage bringt. Es gibt E Scooter von Ninebot, die wiegen sogar 30 kg und sind fast nicht mehr portabel. Xiaomi baut da schonb leichter. Aber der iScooter iM8 ist definitiv noch leichter. Und das ist übrigens auch der Grund, warum mein Kollege jetzt morgens am liebsten den iScooter nimmt.
Lieferumfang & Extras
Im Testpaket war – wie auf der Seite beworben – eine kostenlose Lenkertasche enthalten, was tatsächlich praktisch ist. Zubehör wie Helm, Schloss oder Handyhalterung kann optional bestellt werden.
Fazit: Ein starker City‑Scooter zum fairen Preis
Der iScooter i8M hat uns positiv überrascht. Er ist natürlich ist er kein High‑End‑Tourenscooter für große Reichweiten, aber absolut perfekt für Pendler und alle die kurze Strecken bis 20 Km fahren. Er ist kein Bergkönig, aber meistert 15% Steigung. Das reicht für Brückenrampen und Hügel. Natürlich ist hier noch Luft nach oben. Aber dafür gibt es die stärkeren Modelle T4 und T8 von iScooter. Der iM8 fährt insgesamt sehr sicher, die Bremsen ziehen gut durch. Er ist ideal Pendler, Schüler, Studenten und alle, die einen zuverlässigen, legalen und günstigen E‑Scooter suchen.
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Die wichtigsten Fragen zum iScooter iM8
ja, der iScooter iM8 wird im Shop von iScooter mit einer Straßenzulassung geliefert. Gehe auf Numer sicher und kaufe nur direkt bei iScooter. Du bekommst mit der Lieferung auch die ABE Nr, die du für die Versicherung brauchst. Die findest du im Internet für 20 bis 30 Euro pro Jahr.
Es kommt darauf an. In den meisten Fällen reicht das eigentlich aus, um den Scooter für den Weg zur Arbeit zu nutzen oder innerstädtisch unterwegs zu sein. Aber bedenke, das im Winter oder bei Steigungen die Reichweite etwas nachläßt.
Natürlich sind 8 Zoll Reifen ohne Federungssystem etwas ruckeliger, als mit Federung und 10 Zoll Reifen. Aber die sind schwerer. Und auch mit 8 Zoll kann man gut unterwegs sein. Die Reifen absorbieren einiges weg.
Eigentlich lässt sich der iScooter iM8 nur mit dem iScooter E9 vergleichen. Es gibt ansonsten kein so günstiges Modell auf dem Markt, das so leicht ist.
